Uued energiavõrgud vajavad alalisvoolu kontaktoreid ning uued energiavarustus tuleb juhtida alalisvoolu kontaktoritega.
Viimastel aastatel on uute energiasõidukite kiire arenguga seotud akud ja sellega seotud akumulaatorite süsteem - laengupakk on samuti suure nõudluse all ja üks nende peamisi elektrilisi komponente - alalisvoolu kontaktorit - laieneb ka tema turuvõimsus.
Laadimiskabiini, mis on tanklas asuv tanker, saab kinnitada maapinnale või seintele, paigaldada üldkasutatavatesse hoonetesse (avalikud hooned, kaubanduskeskused, avalikud parkimiskohad jne) ning elamupiirkondade parkladesse või laadimisjaamadesse. , ja seda saab laadida erinevat tüüpi elektriautode jaoks vastavalt erinevatele pingetasemetele. Laadimisploki sisendots on otseselt ühendatud vahelduvvooluvõrguga ja väljundots on varustatud laadimispistikuga elektrisõiduki laadimiseks.
Alalisvoolu kontaktorit kasutatakse alalisvoolu laadimise vaia ja laadimisjaama alalisvoolu pooleks või autolaadija väljundpooliks. Kui kontaktor on suletud, mängib see rolli laadimiskaru ühendamisel autoga; ja kui see on avatud, saab see isoleerida laengupaarid välistest ühendustest ja mängida ohutuskaitse rolli.
Üldiselt on alalisvoolu laadimissalv suurem (tänu teatud arvule AC-DC toitemoodulitele ja suurem võimsus on, seda rohkem mooduleid on ja mida suurem on kuhja), on DC laadimisplokk 9- traadi pistik.
1. alalisvooluliin: DC +, DC-;
2. seadmed maandus: PE;
3. Laadimisside: S +, S-;
4. Laadimisühenduse kinnitusliin: CC1, CC2;
5. Madalpinge abivooluliin: A +, A-.
Alalisvoolu laadimisplokk on elektrisõiduki laadimiseks nende 9 juhtme kaudu.